项目介绍
随着春运的持续进行,越来越多的旅客通过民航踏上返乡的归途。而在这其中,不乏有旅客出现行李超件或超重的情况。一旦出现托运行李超件超重,超重费往往很肉疼。对此,吉祥航空首创托运行李共享额度。2月12日至13日,吉祥航空在浦东机场试行“免费托运行李额度共享计划”,鼓励旅客将自己没有使用完的免费托运行李额度无偿赠送给同航班托运行李超额的其他旅客。
营销背景及目标
作为国内民营航空公司的佼佼者,吉祥航空始终践行“温暖随行、享所未想”的品牌主张,打造“更具亲和力的航空体验提供者”。在日常航班运行中,托运行李额度一直是机场现场容易降低旅客体验度的一大服务难点,使用情况冷热不均。为此,公司经研究,创新试行托运行李额度共享,希望可以通过时下流行的“共享模式”,解决托运行李额度使用这一出行痛点。
通过线上线下传播,吉祥航空希望这一创新举措能够得到旅客与行业认可,并能够带动民航业服务创新,提升中国民航行业的整体服务水平。
媒体策略及传播
计划通过新媒体与传统平面媒体相结合的模式,面向热爱出行以及购物的人群进行新闻稿件的推送;并借助微博、微信等新媒体渠道以及相关航空KOL引发受众对共享行李额度的讨论,提升话题的热度与影响范围。
市场效果
2月13日,《新闻晨报》头版大篇幅刊登了吉祥航空托运行李额度共享的新闻;随后上海本地媒体(包括文汇报、青年报、上海日报、上海人民广播电台等)与民航行业类新闻门户(民航资源网、中国民用航空网)先后报道了该新闻。2月20日,中央电视台春运特别节目专门报道了该事件。
与此同时,吉祥航空自媒体与微博航空类大V共同传播。活动当天公司官方微博发布了对该事件的消息,一周内阅读量68万次,转评赞数450次;包括FATIII、航空物语等航空类大V也对原微博进行了转发并提出了提升建议,转评赞数155次。
评委 | 评语 |
---|---|
张齐 | 很好的抓住了共享经济的热度,并能将其无缝衔接至线下体验式营销场景中,传播渠道还可更丰富些。 |
李霞 | 从用户体验出发的服务创新,值得学习。 |
王可 | 蹭热点+实际需求+好奇体验的整合式策划 |
王鑫 | 提升用户体验的一次营销活动。 |
吴道源 | 痛点和服务属性都很好,落地传播和执行性上再加强就更好了。 |
项目介绍
随着春运的持续进行,越来越多的旅客通过民航踏上返乡的归途。而在这其中,不乏有旅客出现行李超件或超重的情况。一旦出现托运行李超件超重,超重费往往很肉疼。对此,吉祥航空首创托运行李共享额度。2月12日至13日,吉祥航空在浦东机场试行“免费托运行李额度共享计划”,鼓励旅客将自己没有使用完的免费托运行李额度无偿赠送给同航班托运行李超额的其他旅客。
营销背景及目标
作为国内民营航空公司的佼佼者,吉祥航空始终践行“温暖随行、享所未想”的品牌主张,打造“更具亲和力的航空体验提供者”。在日常航班运行中,托运行李额度一直是机场现场容易降低旅客体验度的一大服务难点,使用情况冷热不均。为此,公司经研究,创新试行托运行李额度共享,希望可以通过时下流行的“共享模式”,解决托运行李额度使用这一出行痛点。
通过线上线下传播,吉祥航空希望这一创新举措能够得到旅客与行业认可,并能够带动民航业服务创新,提升中国民航行业的整体服务水平。
媒体策略及传播
计划通过新媒体与传统平面媒体相结合的模式,面向热爱出行以及购物的人群进行新闻稿件的推送;并借助微博、微信等新媒体渠道以及相关航空KOL引发受众对共享行李额度的讨论,提升话题的热度与影响范围。
市场效果
2月13日,《新闻晨报》头版大篇幅刊登了吉祥航空托运行李额度共享的新闻;随后上海本地媒体(包括文汇报、青年报、上海日报、上海人民广播电台等)与民航行业类新闻门户(民航资源网、中国民用航空网)先后报道了该新闻。2月20日,中央电视台春运特别节目专门报道了该事件。
与此同时,吉祥航空自媒体与微博航空类大V共同传播。活动当天公司官方微博发布了对该事件的消息,一周内阅读量68万次,转评赞数450次;包括FATIII、航空物语等航空类大V也对原微博进行了转发并提出了提升建议,转评赞数155次。
评委 | 评语 |
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张齐 | 很好的抓住了共享经济的热度,并能将其无缝衔接至线下体验式营销场景中,传播渠道还可更丰富些。 |
李霞 | 从用户体验出发的服务创新,值得学习。 |
王可 | 蹭热点+实际需求+好奇体验的整合式策划 |
王鑫 | 提升用户体验的一次营销活动。 |
吴道源 | 痛点和服务属性都很好,落地传播和执行性上再加强就更好了。 |